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名稱鐵路橋梁可更換伸縮裝置的制作方法
實(shí)用新型涉及鐵路橋梁，特別涉及一種用于鐵路橋梁梁體間伸縮縫的可更換伸 縮裝置。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸始終服務(wù)于社會(huì)，服務(wù)于民眾。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì) 的快速發(fā)展，國(guó)家賦予鐵路運(yùn)輸以更為繁重的任務(wù)和更高的標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，中國(guó)現(xiàn)有鐵 路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，橋梁約5萬余座4000余公里。在新建的鐵路中，橋梁總長(zhǎng)占 線路總長(zhǎng)的比例越來越高。如京津城際鐵路橋梁總長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)約88%，京滬高速鐵路橋 梁總長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)約81%。除少量采用大跨特殊結(jié)構(gòu)外，其余多采用預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整 孔簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，常用跨度為32m、24m，其中常用跨度結(jié)構(gòu)又占橋梁總長(zhǎng)的90%以上。橋梁為了適應(yīng)梁體受力、溫度等變形，梁體間必須留置伸縮縫隙。但是，伸縮縫隙 的留置成為橋面滲漏水腐蝕、污損梁體、支座、檢查設(shè)施及墩臺(tái)等的途徑。
金力機(jī)械鐵路立新寨四線特大橋16日順利合龍。這是玉磨鐵路首座合龍的四線特大橋，標(biāo)志著我國(guó)“一帶一路”中老國(guó)際大通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。
據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目經(jīng)理李平介紹，玉磨鐵路立新寨四線特大橋位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)952.8米，大橋共24跨，跨度80米，較高墩71.9米，深樁基60米。橋上設(shè)越行車站。
受環(huán)境和地形限制，立新寨四線特大橋橫跨昆（明）磨（憨）高速公路連續(xù)彎道處，大橋有兩個(gè)相鄰橋墩位于高速公路高邊坡上，施工難度極大?！敝需F隧道局集團(tuán)玉磨鐵路三分部總工程師李河山說，項(xiàng)目部精心組織，優(yōu)化方案，確保高速公路正常通行和施工作業(yè)兩不誤。
伸縮跨橋適用于各種需要跨越一定寬度和高度差異的障礙物，如河流、公路等。其主要功能是在車輛通行時(shí)保持穩(wěn)定狀態(tài)，并在溫度變化或其它因素導(dǎo)致橋梁長(zhǎng)度發(fā)生變化時(shí)進(jìn)行自由伸張和收縮。
該類型橋梁具有以下特點(diǎn)：首先，采用特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得在受到較大外力作用時(shí)可自動(dòng)適應(yīng)并快速恢復(fù)原狀；其次可在不中斷交通的情況下實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁體的更換及維修保養(yǎng)作業(yè)；可根據(jù)實(shí)際需求靈活設(shè)計(jì)成多種形狀以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件和使用要求。
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